ГОСТ Р 70555-2022. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные общего пользования. Пересечения кольцевые. Правила проектирования

5 Классификация кольцевых пересечений

5.1 Кольцевые пересечения классифицируют по виду, типу и принципу организации движения.

5.2 По виду кольцевые пересечения подразделяют:

- на обычные кольцевые пересечения различных диаметров (однополосные, двухполосные [рисунок 2 а) - в)];

- кольцевые пересечения на неполных транспортных развязках [рисунок 2 г)].

5.3 Схемы основных планировочных решений кольцевых пересечений представлены на рисунке 2.


а) Кольцевое пересечение малого диаметра (D = 24 - 30 м)	б) Кольцевое пересечение среднего диаметра (D = 30 - 50 м)

в) Кольцевое пересечение большого диаметра (D = 40 - 70 м)	г) Кольцевые пересечения на неполных транспортных развязках

Рисунок 2 - Схемы основных планировочных решений

кольцевых пересечений

5.4 По размерам диаметра кольцевые пересечения подразделяют:

- на кольцевые пересечения малого диаметра [рисунок 2а)];

- кольцевые пересечения среднего диаметра [рисунок 2б)];

- кольцевые пересечения большого диаметра [рисунок 2в)].

Классификация кольцевых пересечений по суммарной интенсивности приведена в таблице 1.

Таблица 1

Классификация кольцевых пересечений

Тип кольцевого пересечения	Диаметр кольцевого пересечения, м	Наибольшая расчетная скорость движения на кольцевом пересечении, км/ч	Количество полос движения	Ориентировочная суммарная интенсивность движения на пересекающихся дорогах, приведенных авт./сут
Кольцевые пересечения с малым диаметром	24 - 30	30	1	20 000 - 25 000
Кольцевые пересечения со средним диаметром	30 - 40	45	1	20 000 - 35 000
Кольцевые пересечения со средним диаметром	35 - 50	48	2	35 000 - 40 000
Кольцевые пересечения большого диаметра	40 - 55	34	2	25 000 - 55 000
Кольцевые пересечения большого диаметра	50 - 70	50	2	55 000 - 70 000
Примечания 1 Приведенные в таблице интервалы интенсивностей движения связаны с соотношением интенсивностей поворачивающих и транзитных потоков автомобилей. 2 Наибольшая расчетная скорость движения на кольцевом пересечении определена на основе экспериментальных данных скоростей свободного движения автомобиля в транспортном потоке и скоростей движения автомобилей 85%-ной обеспеченности и доверительной вероятности P = 0,95 статистическими методами для группы результатов прямых многократных независимых измерений в соответствии с требованиями ГОСТ Р 8.736.

5.5 Область применения типов кольцевых пересечений указана в таблице 2.

Таблица 2

Область применения типов кольцевых пересечений

Категория автомобильной дороги основного направления	Тип кольцевого пересечения
Категория автомобильной дороги основного направления	Кольцевые пересечения большого диаметра	Кольцевые пересечения среднего диаметра	Кольцевые пересечения малого диаметра
Основные
IВ	+	-	-
II	+	+ <*>	-
III	+	+	-
IV	-	+	-
Допускается в стесненных условиях
IВ	+	-	-
II	+	-	-
III	-	+	-
IV	-	+	+
Допускается в горных условиях и на пересеченной местности
IВ	-	+	-
II	-	+ <*>	+ <*>
III	-	-	+
IV	-	-	+
<*> На автомобильных дорогах категории II с четырьмя полосами движения запрещается проектирование кольцевых пересечений с одной полосой движения. Примечания 1 Стесненные условия - условия, обусловленные ограничениями использования придорожной территории: ценные земли, сложный рельеф, плотная застройка, расположенная на участках автомобильных дорог, проходящих через средние и малые населенные пункты (таблица 4.1 СП 42.13330.2016). 2 Горная местность - местность с уклонами, которые могут превышать 1:3 на протяжении не менее 500 м [ГОСТ 33063-2014, пункт 5.3].

5.6 При проектировании кольцевых (саморегулируемых) пересечений необходимо учитывать требования СП 34.13330.2021 (пункты 6.19 - 6.41) и настоящего стандарта.

5.7 Кольцевые пересечения следует проектировать с приоритетом автомобилей, находящихся на кольцевой проезжей части, в соответствии с [1].

Условия применения типов кольцевых пересечений приведены в таблице 3.

Таблица 3

Условия применения типов кольцевых пересечений

N п/п	Условия работы пересечения или его местоположение	Эффективность устройства
1	Пересечение более двух дорог	Повышение безопасности движения и пропускной способности
2	Пересечения равнозначных дорог (с близкими по значениям интенсивностями движения)	Снижение транспортных потерь
3	Пересечения со сложной конфигурацией участков подходов (T-образные пересечения и Y-образные пересечения, пересечения дорог под острыми углами)	Повышение безопасности движения и пропускной способности в сложных условиях организации движения
4	Пересечения с высокой интенсивностью левоповоротного движения	Повышение пропускной способности и безопасности движения
5	Для успокоения движения на пересечениях загородных автомобильных дорог, на участках с высокими скоростями движения	Повышение пропускной способности и безопасности движения
6	Расположение на участках вынужденного изменения скоростей, в том числе на участках сопряжения автомобильных дорог разных категорий или на участках перехода автомобильной дороги в улицу или дорогу населенного пункта	Повышение безопасности движения за счет регулируемого изменения режима движения автомобилей
7	В качестве элементов транспортных развязок неполного типа	Повышение пропускной способности транспортных пересечений в разных уровнях за счет обеспечения непрерывного движения

5.8 Въезд автомобилей на кольцевую проезжую часть следует подтверждать установкой перед въездом предписывающего дорожного знака 4.3 (в соответствии с ГОСТ Р 52290, ГОСТ 32945).

Требования к размерам автомобилей принимают в соответствии с требованиями [2]. Максимальная ширина транспортного средства приведена в таблице 4.

Таблица 4

Габариты расчетных автомобилей

Тип расчетного автомобиля	Обозначение по [2]	Длина, м	Ширина, м	База/расстояния между осями, м	Передний свес, м
Легковой автомобиль (Л)	M₁	4,90	1,90	2,90	0,90
Грузовой автомобиль (Г)	N₃	12,0	2,60	5,70/1,40	1,50
Автобус (А)	M₃	12,0	2,55	6,20	2,75
Сочлененный автобус (Ас)	M₃	18,4	2,55	5,96/6,05	2,68
Автопоезд (А16)	N₂+O₄	16,5	2,60	3,80/1,33/1,33	1,43
Автопоезд (А20)	N₃+O₄	19,8	2,60	5,70/1,40 - 6,20/4,30	1,50