ГОСТ Р 59611-2021. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные общего пользования. Система водоотвода. Требования к проектированию

6.5 Требования к проектированию прикромочных (продольных) и откосных телескопических (поперечных) лотков

 

6.5.1 Прикромочные (продольные) и откосные телескопические (поперечные) лотки следует устраивать на автомобильных дорогах при наличии одного из условий:

- вогнутые кривые с радиусами менее 20 000 м, в т.ч. на участке вогнутой кривой без прохождения вершины;

- высота насыпи более 4 м;

- продольный уклон и более.

6.5.2 Прикромочные (продольные) лотки должны выполняться монолитными или из сборных элементов различного поперечного сечения, а именно:

- из монолитного бетона;

- железобетона по ГОСТ 32955-2014 (4.1, 4.2 и 5.1);

- бетонных блоков (Б-1, Б-2, Б-5) по типовым конструкциям, схемы которых представлены в [4], стр. 9 - 11;

- асфальтобетона (см. рисунок 5) по типовым проектным решениям [5].

 

 

Рисунок 5 - Пример конструкции прикромочного (продольного)

лотка из асфальтобетона

 

6.5.3 Допускается применять лотки из полимербетона в соответствии с ГОСТ 32955-2014 (пункт 5.4.2), из композитных материалов и пластических масс, а также лотки, изготовленные из бетонных смесей, армированных фибрами по ГОСТ 32955-2014 (пункт 5.4.1). Лотки, изготовленные из композитных материалов или пластических масс, должны быть стойкими к ультрафиолетовому излучению, воздействию низких температур и другим природно-климатическим факторам.

6.5.4 С проезжей части поверхностная вода должна стекать в прикромочные (продольные) лотки, далее в открытые откосные телескопические (поперечные) лотки, водоотводные укрепленные канавы, очистные сооружения или на прилегающую территорию.

На дорогах IV категории вместо откосных телескопических (поперечных) лотков допускается устройство полутруб, а также выпуск воды на откос, предварительно укрепленный монолитным бетоном или каменной наброской.

6.5.5 Прикромочные (продольные) лотки необходимо устраивать за пределами укрепленной с применением органических вяжущих материалов части обочины или за пределами краевой полосы. При наличии остановочной полосы и/или автобусной остановки прикромочные лотки следует устраивать за ее пределами.

6.5.6 Все прикромочные (продольные) лотки, выполненные из блоков Б-1, Б-5, асфальтобетона и т.д., а также места сброса воды из прикромочных (продольных) лотков в откосные телескопические (поперечные) лотки должны быть закрыты рабочим участком барьерного ограждения (см. рисунок 6) в соответствии с [6], пункт 8.1.7.7.

 

 

Рисунок 6 - Пример установки барьерного

ограждения на обочине

 

6.5.7 На участках возможных наездов автомобилей рекомендуется устройство закрытых лотков с решетками и дождеприемных колодцев малой глубины.

6.5.8 Прикромочные (продольные) и откосные телескопические (поперечные) лотки необходимо устраивать на виражах со стороны внутренней обочины.

6.5.9 Прикромочные (продольные) лотки следует устраивать на разделительной полосе с вогнутым очертанием.

6.5.10 Откосные телескопические (поперечные) лотки для сброса воды из прикромочных (продольных) лотков следует устраивать телескопическими с применением сборных элементов постоянного сечения (блоки Б-6, Б-7) по типовым проектным решениям, представленным в [4], стр. 13 - 15.

6.5.11 Расстояние между откосными водосбросными лотками для сброса воды, а также расстояние между дождеприемными колодцами при закрытом водоотводе определяют по таблице 5, по карте ливневых районов, размещенной на листе 9 [5].

 

Таблица 5

 

Расстояние между устройствами для сброса воды

 

Ливневой район	Блоки	Категория автомобильной дороги (число полос)	Наличие укреплений и виража	Расстояние, м, при продольном уклоне,
				3	5	10	20	30	40	50	60
1	Б1	I (4)	С остановочной полосой	40	45	55	45	40	35	30	25
		I (6)		30	35	45	35	30	25	20	15
		I (8)		25	30	35	30	25	20	15
		II	С остановочной полосой	95	120	150	125	105	95	85	75
			Без остановочной полосы	125	160	165	140	125	110	100	90
			С виражом	55	70	85	70	60	55	50	45
	Б2	III	С виражом	60	75	95	75	65	60	55	50
			Без виража	130	160	205	165	140	125	115	100
		IV	С виражом	65	80	100	80	70	65	60	55
			Без виража	135	165	245	190	155	140	130	110
2	Б1	I (4)	С остановочной полосой	45	60	70	60	50	45	40	35
		I (6)		35	45	55	45	40	35	30	25
		I (8)		30	40	45	35	30	25	20	15
		II	С остановочной полосой	125	160	180	155	140	120	110	95
			Без остановочной полосы	145	190	235	185	175	160	140	130
			С виражом	70	85	105	90	75	65	60	55
	Б2	III	Без виража	160	205	260	200	170	140	130	120
			С виражом	80	100	120	100	85	75	70	60
		IV	Без виража	180	220	280	225	190	150	145	130
			С виражом	90	110	130	110	95	85	80	65
3	Б1	I (4)	С остановочной полосой	35	45	50	40	35	30	25	20
		I (6)		25	30	40	35	30	25	20	15
		I (8)		20	25	35	30	25	20	15	10
		II	С остановочной полосой	80	105	125	105	90	80	70	65
			Без остановочной полосы	95	120	140	115	100	90	80	70
			С виражом	45	60	70	55	50	45	40	35
	Б2	III	Без виража	110	130	160	140	120	105	95	85
			С виражом	55	65	80	65	55	50	45	40
		IV	Без виража	125	140	180	205	140	120	105	100
			С виражом	65	70	90	75	60	55	50	45
4	Б1	I (4)	С остановочной полосой	75	85	110	90	75	70	60	55
		I (6)		55	70	85	70	60	55	45	40
		I (8)		50	60	70	55	50	45	40	35
		II	С остановочной полосой	200	225	255	245	230	180	175	150
			Без остановочной полосы	225	270	305	275	240	195	185	160
			С виражом	110	125	145	135	120	105	95	85
	Б2	III	Без виража	235	280	345	320	285	220	220	180
			С виражом	120	145	170	140	130	115	105	95
		IV	Без виража	250	300	380	365	325	235	235	170
			С виражом	130	170	195	145	140	125	115	105
Примечание - Для дорог I категории с количеством полос движения более 8 расстояния между телескопическими лотками следует устанавливать расчетом по методике, изложенной в [5].

 

6.5.12 При высоких насыпях с бермами откосные телескопические (поперечные) лотки допускается применять комбинированного типа с сочетанием телескопических с лотками из монолитного бетона, либо с лотком из типовых бетонных плит, композиционных материалов или лотков индивидуальной конструкции.

6.5.13 На участке сопряжения прикромочных (продольных) лотков с откосными телескопическими (поперечными) лотками происходит деформация водного потока. Для регулирования водного потока на входе и на выходе из откосного телескопического (поперечного) лотка необходимо устраивать оголовки. Типовая конструкция оголовка имеет плоское дно.

Допустимо на участке сопряжения прикромочных (продольных) лотков с откосными телескопическими (поперечными) лотками для изменения скорости и сужения водного потока применять конструкцию рассеивающего трамплина в виде поверхности с дном двоякой кривизны виражеобразной формы, включающую участок поворота с одним либо двумя входами для подвода воды и выходным сечением полукруглой формы.

6.5.14 Для предохранения подошвы насыпи от размыва и снижения скорости потока следует устраивать гаситель и производить укладку бетонных плит. При высоте насыпи более 4 м допускается за концевой частью откосного телескопического (поперечного) лотка применять трапецеидальный колодец (расширяющийся колодец для гашения энергии потока).