ГОСТ Р 58948-2020. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные общего пользования. Дороги автомобильные зимние и ледовые переправы. Технические правила устройства и содержания

9.2 Правила устройства автозимников с продленными сроками эксплуатации

 

9.2.1 Подготовку грунтового основания автозимников с продленными сроками эксплуатации выполняют с полным сохранением мохорастительного покрова, а при необходимости выполняют земляные работы по отсыпке неровностей, колейности и земляного полотна. Если мохорастительный покров был удален (например, при смягчении продольных уклонов), то впоследствии его следует восстановить на ширину дорожного полотна и уплотнить гусеницами трактора, особенно тщательно на участках с сильнольдистыми грунтами и подземным льдом.

Теплоизолирующее полотно устраивают бульдозерами путем продольной надвижки с двух сторон смеси снега со мхом или только снега. Смесь снега со мхом разравнивают и уплотняют бульдозерами до норм, предусмотренных 8.1.3.5.

9.2.2 Подготовительные работы, выполняемые в целях получения требуемой глубины промерзания болота по трассе автозимника, включают:

- уплотнение поверхности болота;

- расчистку полосы болота от снега, кустарника и др.;

- систематическую очистку полосы от выпадающего снега в период промораживания основания.

9.2.3 К устройству дорожного покрытия или теплоизолирующего полотна приступают после того, как болото промерзнет на расчетную глубину.

Теплоизолирующее полотно толщиной от 0,5 до 0,6 м отсыпают сразу на полную высоту, при большей толщине его возводят слоями по 0,4 - 0,5 м с обязательным уплотнением каждого слоя.

Надвинутый снег с очесом разравнивают бульдозерами и выдерживают для смерзания в течение суток. Затем приступают к уплотнению смеси с помощью прицепных катков на пневматических шинах.

Поверхность теплоизолирующего полотна после уплотнения планируют автогрейдером и дополнительно уплотняют катком на пневматических шинах массой от 20 до 25 т за два прохода по одному следу.

9.2.4 Водоотводные (водосборные) канавы прокладывают с двух сторон автозимника на расстоянии 3 м от подошвы теплоизолирующего полотна с помощью экскаваторов, роторных канавокопателей или многоковшовых экскаваторов.

Земляное полотно отсыпают обычными способами, применяемыми при возведении в зимний период насыпей из грунтов сосредоточенных резервов.

9.2.5 Технологическая последовательность рабочих процессов при сооружении земляного полотна на промороженных основаниях следующая:

- подготовительные работы;

- намораживание торфяной плиты;

- отсыпка насыпи из минеральных грунтов.

Технологический процесс сооружения земляного полотна разделяют на три этапа. На первом (осенне-зимний период) выполняют подготовительные работы и намораживают торфяную плиту; на втором (предвесенний период) отсыпают земляное полотно из минеральных грунтов на часть высоты и устраивают боковые теплоизолирующие призмы из торфа; на третьем (летний период) досыпают земляное полотно из минеральных грунтов до проектной высоты.

9.2.6 Комплекс подготовительных работ включает проминку поверхности болот гусеничными машинами повышенной проходимости, расчистку дорожной полосы от снега и древесной растительности бульдозерами, систематическую очистку полосы от выпадающего снега в период промораживания торфяного основания на заданную глубину.

9.2.7 Торфяную плиту устраивают после промерзания основания на глубину, обеспечивающую безопасное движение машин и механизмов.

9.2.8 Торф в валах выдерживают от 2 до 3 сут для снижения его влажности. Затем разравнивают вал, перемещая торф под углом к оси дороги бульдозерами.

Торф уплотняют гусеничными тракторами за пять-шесть проходов по одному следу, доводя плотность скелета торфа в насыпи до значения более 0,16 г/см³.

9.2.9 К устройству второго слоя плиты приступают после полного промерзания первого. Второй слой устраивают в той же технологической последовательности, что и первый.

Второму слою торфяной плиты придают серповидный профиль и дополнительно уплотняют поперечными проходами трактора по откосам и телу плиты.