ГОСТ Р 58818-2020. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные с низкой интенсивностью движения. Проектирование, конструирование и расчет

7.3 Продольный профиль

 

7.3.1 Максимальные значения продольных уклонов на автомобильных дорогах с усовершенствованными видами покрытий следует принимать по таблице 9.

 

Таблица 9

 

Рекомендуемые максимальные продольные уклоны

 

Расчетный автомобиль	Продольный уклон, , в зависимости от расчетной скорости, км/ч
	80	70	60	50	40	30	20
Легковой	90	100	110	120	130	140	150
Грузовой, автопоезд	60	60	70	70	80	80	80

 

Максимальные продольные уклоны, приведенные в таблице 9, в районах сильных гололедов или на автомобильных дорогах VА и VБ, содержащихся в зимний период под уплотненным снежным покровом, следует уменьшать при пересеченном и горном рельефе на , при равнинном рельефе - на .

7.3.2 Для дорог, предназначенных для движения тяжелых грузовых автомобилей, следует ограничивать участки с затяжными уклонами. Предельная длина участка с затяжным уклоном должна соответствовать данным таблицы 10.

 

Таблица 10

 

Предельная длина участка с затяжным уклоном

 

Рельеф местности	Предельная длина участка с затяжным уклоном, м, в зависимости от продольного уклона,
	30	40	50	60	70	80	90	100
Равнинный и слабохолмистый	1200	600	400	300	250	200	150	110
Сильно пересеченный	-	1500	1200	700	500	400	350	300

 

При длинных затяжных уклонах (более чем приведено в таблице 10) необходимо включение в продольный профиль участков с уменьшенными продольными уклонами (не более ) или площадок для остановки автомобилей с расстояниями между ними не более длин участков, указанных в таблице 10. Размеры площадок для остановки автомобилей на затяжных подъемах должны обеспечивать размещение грузового автомобиля. Место их расположения следует выбирать из условий безопасности стоянки, исключения возможности осыпей, камнепадов и, как правило, у источников воды.

7.3.3 При продольных уклонах более предельную длину участка с затяжным уклоном следует определять по результатам расчетов в зависимости от динамических характеристик транспортных средств, материала покрытия дорожной одежды и высоты расположения участка дороги над уровнем моря.

Наибольшие продольные уклоны на участках кривых в плане малых радиусов следует уменьшать (см. таблицу 11).

 

Таблица 11

 

Уменьшение продольных уклонов на участках кривых

в плане малых радиусов

 

Радиус кривой в плане, м	50	45	40	35	30
Уменьшение наибольших продольных уклонов по сравнению с указанными в таблице 9, , не менее	10	15	20	25	30

 

7.3.4 На длинных спусках должны быть предусмотрены аварийные съезды в соответствии с требованиями 4.3.3 ГОСТ 33151-2014.

7.3.5 Переломы проектной линии в продольном профиле при алгебраической разности уклонов и более рекомендуется сопрягать кривыми.

7.3.6 Минимальное расстояние видимости по условию остановки следует назначать по таблицам 12 и 13. Минимальное расстояние видимости по условию остановки должно обеспечивать видимость предметов, имеющих высоту 0,2 м и более, находящихся на середине полосы движения, с высоты глаз водителя автомобиля на уровне 1,0 м от поверхности проезжей части.

 

Таблица 12

 

Минимальные расстояния видимости по условию остановки

при движении на подъем

 

Расчетная скорость, км/ч	Расстояние видимости по условию остановки, м, в зависимости от уклона подъема,
	0	20	40	60	80	100	120	140	150
20	15	15	15	15	15	15	15	15	15
30	30	30	30	25	25	25	25	25	25
40	45	45	40	40	40	40	40	40	40
50	60	60	60	60	60	55	55	55	55
60	85	80	80	80	75	75	75	75	70
70	110	105	105	100	100	95	95	95	95
80	140	135	130	125	125	120	120	115	115

 

 

Таблица 13

 

Минимальные расстояния видимости по условию остановки

при движении на спуск

 

Расчетная скорость, км/ч	Расстояние видимости по условию остановки, м, в зависимости от уклона спуска,
	-20	-40	-60	-80	-100	-120	-140	-150
20	15	15	15	20	20	20	20	20
30	30	30	30	30	30	30	35	35
40	45	45	45	50	50	50	50	50
50	65	65	65	70	70	70	75	75
60	85	90	90	90	95	100	100	105
70	110	115	115	120	125	130	130	135
80	140	140	145	150	155	160	165	170

 

7.3.7 Минимальное расстояние видимости встречного автомобиля на автомобильных дорогах следует назначать как сумму расстояний видимости по условию остановки, указанных в таблицах 12 и 13 на спуск и на подъем, для конкретного уклона.

7.3.8 Минимальные радиусы вертикальной выпуклой кривой приведены в таблице 14.

 

Таблица 14

 

Минимальные радиусы выпуклых вертикальных кривых

 

Расчетная скорость, км/ч	Минимальное расстояние видимости, м	Минимальный радиус вертикальной выпуклой кривой, м	Минимальное расстояние видимости, м	Минимальный радиус вертикальной выпуклой кривой, м	Минимальное расстояние видимости, м	Рекомендуемый минимальный радиус вертикальной выпуклой кривой, м
	в исключительных случаях <*>		из условия обеспечения безопасности, удобства и комфортабельности движения		из условия обеспечения зрительной плавности и ясности дороги <**>
20	15	55	15	55	20	100
30	25	150	30	220	35	300
40	40	400	45	500	55	750
50	-	-	60	900	70	1200
60	-	-	85	1800	-	-
70	-	-	110	3000	-	-
80	-	-	140	4800	-	-
<*> Только при проектировании дорог категории VБ в исключительных случаях (сложный рельеф, горная местность, ценные земли, ситуационные сложности) при технико-экономическом обосновании. <**> Для однополосных дорог.

 

Минимальный радиус вертикальной выпуклой кривой следует принимать исходя из условия обеспечения безопасности, удобства и комфортабельности движения. Минимальные радиусы вертикальных выпуклых кривых определяют исходя из условия обеспечения видимости при исходных параметрах, приведенных в 7.3.6.

7.3.9 Минимальный радиус вогнутой вертикальной кривой следует принимать из условия воздействия центробежной силы, допускаемой по условиям самочувствия пассажиров и перегрузки рессор (см. таблицу 15).

 

Таблица 15

 

Минимальный радиус вогнутых вертикальных кривых

 

Расчетная скорость, км/ч	Минимальный требуемый радиус вогнутой вертикальной кривой, м	Минимальное расстояние видимости проезжей части, м	Рекомендуемый минимальный радиус вогнутой вертикальной кривой, м
		по условиям видимости в свете фар
20	400 (150 <*>)	-	-
30	600 (200 <*>)	30	400
40	1000 (300 <*>)	45	730
50	1200 (400 <*>)	60	1100
60	1500 (600 <*>)	85	1700
70	1700 (800 <*>)	110	2400
80	2000 (1000 <*>)	140	3200
<*> В исключительных случаях.   Примечание - Рекомендуемый минимальный радиус вогнутой вертикальной кривой определен при дальнем свете фар, центр которых расположен на высоте 0,6 м от поверхности покрытия.

 

Минимальный радиус вогнутой вертикальной кривой рекомендуется принимать при расчетной скорости 60 км/ч и более исходя из условия обеспечения видимости в темное время суток при дальнем свете фар.