ГОСТ Р 58818-2020. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные с низкой интенсивностью движения. Проектирование, конструирование и расчет

7.2 План трассы

 

7.2.1 Проектирование автомобильной дороги следует производить исходя из условия обеспечения безопасности дорожного движения и минимизации затрат в жизненном цикле автомобильной дороги. Трассу дороги по возможности следует располагать с использованием сложившихся направлений проселочных, полевых и лесных дорог, на сельскохозяйственных угодьях - по границам полей, в лесных массивах - с учетом направлений просек. Необходимо обходить встречающиеся препятствия (реки, овраги, балки, болота и т.д.), ведущие к увеличению стоимости возведения земляного полотна. Площади ценных земельных угодий (земли сельскохозяйственного назначения), занимаемых под строительство дорог, должны быть минимальными.

При проектировании кривых в плане следует обеспечить:

- скорость нарастания центробежного ускорения - не более 0,5 м/с³;

- коэффициент поперечной силы - не более 0,28;

- центробежное ускорение - не более 0,5 м/с².

7.2.2 Минимальные радиусы кривых в плане, обеспечивающие устойчивость расчетного автомобиля на отдельных наиболее неблагоприятных участках автомобильных дорог (запроектированных с предельно допустимыми значениями геометрических элементов дороги), с устройством виража при различных расчетных скоростях приведены в таблице 7.

 

Таблица 7

 

Минимальный радиус кривой в плане

 

Расчетная скорость, км/ч	Радиус кривой в плане, м, при устройстве виража
80	265
70	185
60	125
50	85
40	50
30	30
20	-

 

7.2.3 Переходные кривые следует предусматривать на дорогах категорий IVА-р, IVБ-р, IVА-п, IVБ-п при радиусах кривых в плане 1000 м и менее, на дорогах категории VА, VБ при радиусах кривых в плане 400 м и менее. Рекомендуемое очертание переходной кривой - клотоида, в стесненных условиях - коробовая кривая. Наименьшую длину переходных кривых следует принимать по таблице 8.

 

Таблица 8

 

Наименьшая длина переходной кривой в зависимости

от расчетной скорости

 

Радиус круговой кривой, м	Наименьшая длина переходной кривой, м, при расчетной скорости, км/ч
	80	70	60	50	40	30
1000	45	30	30	-	-	-
800	45	30	30	-	-	-
600	45	40	30	-	-	-
500	55	40	30	-	-	-
400	70	45	30	-	-	-
350	80	55	35	-	-	-
300	90	60	40	-	-	-
250	-	75	45	30	-	-
200	-	90	60	35	-	-
150	-	-	80	45	-	-
125	-	-	90	55	30	-
100	-	-	-	70	35	-
80	-	-	-	-	40	-
60	-	-	-	-	55	-
50	-	-	-	-	70	30
40	-	-	-	-	-	35
30	-	-	-	-	-	40

 

7.2.4 Для обеспечения видимости встречного автомобиля на кривых в плане с внутренней стороны закруглений следует предусмотреть расчистку леса и освобождение от кустарника, срезку грунта в выемке и другие мероприятия. Ширину полос расчистки и расстояние переноса строений на участках кривых в плане с внутренней стороны определяют расчетом.