ГОСТ Р 58772-2019 (ИСО 19901-6:2009). Национальный стандарт Российской Федерации. Нефтяная и газовая промышленность. Сооружения нефтегазопромысловые морские. Морские операции

4 Обозначения

 

В настоящем стандарте использованы следующие обозначения:

A₁, A₂, A₃ - площади под или между кривой ветрового наклоняющего момента и кривой восстанавливающего момента;

b - ширина судна или плавучего сооружения;

B₀ - сила плавучести;

B_r - запас плавучести;

d - номинальный диаметр каната, петлевого или кольцевого стропа;

d_h - диаметр отверстия обуха;

d_p - диаметр штифта такелажной скобы;

D - минимальный диаметр изгиба петлевого или кольцевого стропа;

f_fr - расчетный коэффициент трения;

f_SF - коэффициент безопасности;

f_{SF, sh} - коэффициент безопасности для такелажных скоб;

f_{SF, Y} - коэффициент безопасности для компонента Y, где Y - стальной петлевой строп; стальной петлевой строп кабельтовой свивки; волоконный петлевой строп; стальной кольцевой строп или волоконный кольцевой строп;

F_dgf - расчетное усилие в кольцевом стропе;

F_{dgf, 1} - расчетное усилие в одной ветви кольцевого стропа;

F_dhl - расчетная нагрузка на гак при подъеме одним гаком крана;

F_dhl, i - расчетная нагрузка на гак при подъеме двумя гаками одного или двух кранов;

F_dsf - расчетное усилие в одноветвевом петлевом стропе;

F_{dsf, 2 parts} - расчетное усилие в каждой ветви двухветвевого петлевого стропа;

F_min - минимальное разрывное усилие каната;

F_BP - тяговое усилие на гаке буксира;

F_h - горизонтальная нагрузка на кранцы и направляющие устройства;

F_l - горизонтальная нагрузка на кранцы и направляющие устройства (трение);

F_v - вертикальная нагрузка на кранцы и направляющие устройства (трение);

F_hl - номинальная нагрузка на гак;

F_rgf - репрезентативное усилие в кольцевом стропе;

F_{rgf, 1} - репрезентативное усилие в одной ветви кольцевого стропа;

F_rhl - репрезентативная нагрузка на один гак при подъеме одним гаком краном;

F_{rhl, i} - репрезентативная нагрузка на гак i при подъеме двумя гаками одного или двух кранов (i = 1, 2);

F_rsf - репрезентативное усилие в одноветвевом петлевом стропе;

F_{rsf, 2 parts} - репрезентативное усилие в каждой ветви двухветвевого петлевого стропа;

F_{srhl, i} - репрезентативная нагрузка на гак F_rhl, статически распределенная между гаками i крана (i = 1, 2);

F_{CS, X} - расчетная разрывная нагрузка компонента X, где X - стальной петлевой строп, стальной петлевой строп кабельтовой свивки, волоконный петлевой строп или одна ветвь стального кольцевого стропа или одна ветвь волоконного кольцевого стропа;

F_{CS, Y} - расчетная разрывная нагрузка компонента Y, где Y - две ветви стального кольцевого стропа или две ветви волоконного кольцевого стропа;

F_{DS, sh} - расчетная прочность такелажной скобы;

F_{DS, Y} - расчетная прочность компонента Y, где Y - стальной петлевой строп; стальной петлевой строп кабельтовой свивки; волоконный петлевой строп; стальной кольцевой строп или волоконный кольцевой строп;

F_PR - требуемое тяговое усилие на гаке буксира;

F_{RS, sh} - репрезентативная прочность такелажной скобы;

F_{RS, Y} - репрезентативная прочность компонента Y, где Y - стальной петлевой строп; стальной петлевой строп кабельтовой свивки; волоконный петлевой строп; стальной кольцевой строп или волоконный кольцевой строп;

F_{WLL, sh} - предельная рабочая нагрузка на такелажную скобу;

F_{WLL, Y} - предельная рабочая нагрузка на компонент Y, где Y - стальной петлевой строп; стальной петлевой строп кабельтовой свивки; волоконный петлевой строп; стальной кольцевой строп или волоконный кольцевой строп;

g - ускорение свободного падения, равное 9,81 м/с²;

H_c - высота опорного устройства над уровнем палубы, мм;

H_max - максимально ожидаемая высота волны в районе проведения операции погрузки;

H_s - значительная высота волны;

k_be - коэффициент влияния изгиба;

k_CoG - коэффициент положения центра тяжести, значение которого отражает неопределенность в положении центра тяжести при статическом распределении массы поднимаемого груза между точками подъема;

k_DAF - коэффициент динамичности;

k_lf - коэффициент бокового усилия;

k_sf - коэффициент смещения центра тяжести, значение которого отражает неопределенность положения центра тяжести при статическом распределении общей нагрузки между двумя гаками;

k_skl - коэффициент неравномерности нагрузки, значение которого при подъеме груза неизвестной массы отражает неравномерное распределение нагрузки между стропами, которые отличаются по длине в результате производственных допусков;

k_te - коэффициент снижения нагрузки;

k_tf - коэффициент наклона, значение которого отражает влияние неравных высот подъема гаков крана и/или неравных скоростей подъема/спуска груза при статическом распределении общей нагрузки на гаки между двумя гаками кранов;

k_wcf - коэффициент надбавки на неучтенные массы и резервы по массе;

k_yaw - коэффициент рыскания, значение которого отражает эффект рыскания (раскачивания) при подъеме груза двумя кранами при статическом распределении массы поднимаемой конструкции между точками подъема;

K - эмпирический коэффициент минимального разрывного усилия для данного типа и конструкции каната;

l_freebd - высота надводного борта;

L_OA - общая длина судна или плавучего сооружения;

max(a_{i, j}) - наибольшее значение a для всех i и всех j;

min(a, b) - наименьшее значение a и b;

P_clf - расчетное боковое усилие в точке подъема при известном отклонении между расположением точек подъема и осями стропов;

P_dlf - расчетное боковое усилие в точке подъема;

P_ddf - расчетное усилие в точке подъема, действующее в направлении оси стропа;

P_dvf - расчетное вертикальное усилие в точке подъема;

P_rlf - репрезентативное боковое усилие в точке подъема;

P_rdf - репрезентативное усилие в точке подъема, действующее вдоль оси стропа;

P_rvf - репрезентативное вертикальное усилие в точке подъема;

R_t - маркировочная группа по пределу прочности проволок стального каната при растяжении;

T_eff - эффективное тяговое усилие буксира;

W - полная масса;

W_c - масса груза;

W_cw - собственная масса;

W_lw - номинальная подъемная масса;

(W_rlw)_{one crane} - репрезентативная подъемная масса в точке подъема при подъеме груза одним гаком одного крана;

(W_rlw)_{two cranes} - репрезентативная подъемная масса в точке подъема при подъеме груза двумя гаками двух кранов;

W_rw - масса такелажа;

W_{rw, i} - масса такелажа, связанная с гаком крана i (i = 1, 2);

W_s - масса стропа;

W_{srlw, i} - статически допустимая подъемная масса для гака i (i = 1, 2);

W_{srlw, j} - статически допустимая подъемная масса, действующая на точку подъема j;

W_{srlw, i, j} - статически допустимая подъемная масса для гака i, действующая на точку подъема j;

W_st - статическая нагрузка на гак крана;

W_ww - взвешенная масса;

W₀ - вес конструкции в воздухе;

- угол крена;

- сумма статического угла крена от ветра и максимального динамического угла крена ;

- коэффициент надежности;

- частный коэффициент действия усилий на гак;

- частный коэффициент действия усилий на точку подъема;

- частный коэффициент действия усилий на элементы конструкции, непосредственно поддерживающие или обрамляющие точку подъема;

- частный коэффициент действия усилий на точку подъема для проектирования других элементов конструкции;

- частный коэффициент действия усилий в стропах и скобах;

- частный коэффициент сопротивления;

- частный коэффициент сопротивления такелажных скоб;

- частный коэффициент сопротивления компонента Y, где Y - стальной петлевой строп; стальной петлевой строп кабельтовой свивки; волоконный петлевой строп; стальной кольцевой строп или волоконный кольцевой строп;

- максимальный динамический угол крена, вызванного ветровой и волновой нагрузками;

- угол между стропом и горизонтальной плоскостью.