ГОСТ Р 18.12.03-2018. Национальный стандарт Российской Федерации. Технологии авиатопливообеспечения. Средства фильтрации авиатопливообеспечения. Общие технические требования

4 Технологические требования к средствам фильтрации авиатопливообеспечения

4.1 СФ АТО должны обеспечивать:

- предварительную фильтрацию авиатоплива и ПВКЖ от крупных механических примесей с целью защиты оборудования АТО;

- фильтрацию авиатоплива и ПВКЖ с заданными значениями тонкости фильтрации и содержания механических примесей;

- микрофильтрацию авиатоплива и ПВКЖ с заданными значениями тонкости фильтрации и содержания механических примесей;

- фильтрацию авиатоплива и отделение свободной воды с заданными значениями тонкости фильтрации, содержания механических примесей и свободной воды;

- отбор проб авиатоплива и ПВКЖ на входе и выходе СФ (со сбором и локализацией остатков);

- контроль режимов работы и безопасности функционирования;

- проведение зачистки корпусов и замену элементов без демонтажа оборудования и коммуникаций (трубопроводов);

- полное опорожнение СФ от авиатоплива и ПВКЖ при замене элементов;

- сбор и локализацию возможных проливов авиатоплива, ПВКЖ, загрязненных рабочих сред.

4.2 СФ АТО должны предусматривать использование:

- фильтров;

- микрофильтров;

- фильтров-водоотделителей;

- запорной и предохранительной арматуры;

- устройств управления, СИ и контроля параметров технологических процессов;

- вспомогательного оборудования (при необходимости);

- устройств сбора и локализации возможных проливов авиатоплива и ПВКЖ (при замене элементов, проведении монтажных и наладочных работ и зачистке корпусов СФ АТО).

4.3 Четырехступенчатая схема комплектации ТС АТО средствами фильтрации авиатоплива, предназначенного для заправки ВС, должна состоять из:

1-я ступень - при приеме авиатоплива на склад авиаГСМ: Ф - МФ.

Допустимые загрязнения авиатоплива, отфильтрованного через элементы стойкостью фильтрации не более 10 мкм: общее количество механических примесей по массе и содержание свободной воды - не регламентируются.

Способность задержания механических примесей - 4 г/дм³ в минуту. Контролируется в процессе подтверждения соответствия.

2-я ступень (допускается ограничение в применении) - при перекачке авиатоплива из приемных резервуаров в расходные: Ф - МФ - ФВ.

Допустимые загрязнения авиатоплива, отфильтрованного через элементы с тонкостью фильтрации не более 5 мкм: общее количество механических примесей - не более 1 мг/дм³, содержание свободной воды - не более 0,0015% масс.

Вымываемость волокон - не более 10 шт/дм³.

Способность задержания механических примесей - 2,64 г/дм³ в минуту.

Вымываемость волокон и способность задержания механических примесей контролируются в процессе подтверждения соответствия.

3-я ступень - при выдаче авиатоплива из расходных резервуаров на пункты налива средств заправки ВС и в систему централизованной заправки самолетов: Ф - МФ - ФВ.

Допустимые загрязнения авиатоплива, отфильтрованного через элементы с тонкостью фильтрации не более 3 мкм: общее количество механических примесей - не более 0,26 мг/дм³, содержание свободной воды - не более 0,0015% масс.

Вымываемость волокон - не более 10 шт/дм³.

Способность задержания механических примесей - 1,3 г/дм³ в минуту.

4-я ступень - при заправке ВС средствами заправки ВС: МФ или ФВ.

Вымываемость волокон - не более 10 шт/дм³.

4.4 Тонкость фильтрации и способность задержания механических примесей должны определяться при полноте отсева механических примесей - не менее 97%.

4.5 Перепад давления на элементах Ф при номинальном расходе должен быть:

- начальный - не регламентируется;

- конечный - не менее 50 кПа.

Перепад давления на элементах МФ при номинальном расходе должен быть:

- начальный - не менее 20 кПа;

- конечный - не более 150 кПа.

Перепад давления на элементах ФВ при номинальном расходе должен быть:

- начальный - не менее 30 кПа;

- конечный - не более 200 кПа.

4.6 Элементы ФВ должны обеспечивать содержание свободной воды в авиатопливе на выходе из ФВ - не более 0,0015% масс (при номинальной подаче) в течение:

- при содержании свободной воды в авиатопливе на входе 0,05% масс - 30 мин;

- при содержании свободной воды в авиатопливе на входе 0,01% масс - 60 мин.

При наличии свободной воды в авиатопливе на выходе из ФВ, превышающем 0,0015% масс, установленные элементы подлежат замене.

4.7 Температура, рабочее давление и подача перекачиваемого авиатоплива должны соответствовать техническим характеристикам, указанным в паспортах на Ф, МФ и ФВ, а перепад давлений на элементах - значениям, указанным в 4.5 и ЭД.

4.8 Для элементов всех типов не допускается:

- использование вне рабочей зоны эксплуатации, которая регламентируется ЭД;

- использование при параметрах, значения которых превышают указанные в 4.5 и ЭД;

- использование при фильтрации авиатоплива, имеющего признаки помутнения, при температурах авиатоплива ниже минус 7 °C, за исключением ЭФС, изготовленных из стали 12Х18Н10Т и алюминиевых сплавов;

- эксплуатация без одновременного измерения и регистрации перепада давлений и расхода топлива в журналах учета работы СФ;

- использование для фильтрации авиатоплива при концентрации загрязнений перед элементами более 0,05 г/дм³ и содержанием свободной воды более 0,05% масс.

4.9 Не допускается эксплуатация СФ авиатоплива:

- в комплекте с элементами, не предусмотренными ЭД на конкретный образец СФ;

- в диапазоне температур, не предусмотренном ЭД;

- с нарушенными пломбами (нечеткими клеймами) на контрольно-измерительных приборах;

- при истекших сроках поверки контрольно-измерительных приборов или их повреждениях;

- при невозврате указателей на контрольно-измерительных приборах в нулевое положение;

- при частичной замене элементов;

- при одновременном использовании в одном корпусе СФ элементов различных изготовителей.

4.10 Трехступенчатая схема комплектации ТС АТО средствами фильтрации ПВКЖ должна состоять из:

1-я ступень - при приеме ПВКЖ на склад авиаГСМ в приемно-расходные резервуары: Ф.

Допустимые загрязнения ПВКЖ, отфильтрованной через элементы с тонкостью фильтрации не более 15 мкм: общее количество механических примесей по массе - не регламентируется.

2-я ступень - при выдаче ПВКЖ из приемно-расходных резервуаров на пункты налива для наполнения расходно-контрольных резервуаров средств заправки ВС: Ф - МФ.

Допустимые загрязнения ПВКЖ, отфильтрованной через элементы с тонкостью фильтрации не более 5 мкм: общее количество механических примесей - не более 1 мг/дм³.

Способность задержания механических примесей - 2,64 г/дм³ в минуту. Контролируется в процессе подтверждения соответствия.

3-я ступень - при заправке ВС средствами заправки ВС: Ф - МФ - МФ.

Допустимые загрязнения ПВКЖ, отфильтрованной через элементы с тонкостью фильтрации не более 3 мкм: общее количество механических примесей - не более 0,26 мг/дм³.

Способность задержания механических примесей - 1,43 г/дм³ в минуту. Контролируется в процессе подтверждения соответствия.

4.11 Тонкость фильтрации и способность задержания механических примесей должны определяться при полноте отсева механических примесей не менее 97%.

4.12 Перепад давления на ФЭ Ф при номинальном расходе должен быть:

- начальный - не регламентируется;

- конечный - не более 50 кПа.

Перепад давления на фильтрующих элементах МФ при номинальном расходе должен быть:

- начальный - не регламентируется;

- конечный - не более 50 кПа.

4.13 Температура, рабочее давление и подача перекачиваемой ПВКЖ должны соответствовать техническим характеристикам, указанным в паспортах на Ф, МФ, а перепад давлений на элементах - значениям, указанным в 4.12 и ЭД.

4.14 Для элементов всех типов, используемых для комплектации схемы по 4.10, не допускается:

- использование вне рабочей зоны эксплуатации, которая регламентируется ЭД;

- использование при параметрах, значения которых превышают указанные в ЭД;

4.15 Не допускается эксплуатация СФ ПВКЖ:

- в комплекте с элементами, не предусмотренными ЭД на конкретный Ф, МФ;

- в диапазоне температур, не предусмотренном ЭД.