ГОСТ 33984.1-2016 (EN 81-20:2014). Межгосударственный стандарт. Лифты. Общие требования безопасности к устройству и установке. Лифты для транспортирования людей или людей и грузов
5.11. Защита от электрических неисправностей; анализ неисправностей; электрические устройства безопасности
5.11.1. Защита от электрических неисправностей; анализ неисправностей
5.11.1.1 Общие сведения
Если любая из неисправностей в электрическом оборудовании лифта, перечисленных в 5.11.1.2, не может быть устранена при условиях, описанных в 5.11.1.3 и/или [2], то она не должна быть причиной опасного нарушения функционирования лифта.
О цепях безопасности см. 5.11.2.3.
5.11.1.2 Рассматриваемые неисправности:
a) отсутствие напряжения;
b) падение напряжения;
c) обрыв электрического провода;
d) нарушения изоляции по отношению к металлическим частям или к земле;
e) короткое замыкание или размыкание схемы, изменение величины или функции в электрическом компоненте, например резисторе, конденсаторе, транзисторе, лампе, и т.п.;
f) отсутствие втягивания или неполное втягивание подвижного якоря контактора или реле;
g) отсутствие обратного хода подвижного якоря контактора или реле;
h) отсутствие размыкания контактов;
i) отсутствие замыкания контактов;
j) опрокидывание фазы.
5.11.1.3 Отсутствие размыкания контактов не следует рассматривать в случае контактов безопасности, соответствующих требованиям 5.11.2.2.
5.11.1.4 Замыкание электрической цепи, в которой имеются электрические устройства безопасности, на землю или на металлические конструкции должно вызывать остановку лифта и предотвращать пуск лифта после его остановки до устранения замыкания. Возврат к нормальному режиму эксплуатации должен проводить обслуживающий персонал.
5.11.2. Электрические устройства безопасности
5.11.2.1 Общие сведения
5.11.2.1.1 При срабатывании одного из электрических устройств безопасности, перечисленных в приложении A, движение лифта будет предотвращено или он будет остановлен, как указано в 5.11.2.4.
Электрическое устройство безопасности должно состоять:
a) из одного или более контактов безопасности в соответствии с 5.11.2.2; или
b) цепей безопасности в соответствии с 5.11.2.3, состоящих из одного или из сочетания следующих компонентов:
1) одно или более контактов безопасности по 5.11.2.2,
2) контакты, не удовлетворяющие требованиям 5.11.2.2,
3) компоненты в соответствии с [2],
4) программируемые электронные системы, используемые применительно к обеспечению безопасности в соответствии с 5.11.2.6.
5.11.2.1.2 Не считая исключений, разрешенных в настоящем стандарте (см. 5.12.1.4, 5.12.1.5, 5.12.1.6 и 5.12.1.8), никакое электрическое оборудование не должно подключаться параллельно электрическому устройству безопасности.
Подсоединения к разным точкам электрической цепи безопасности разрешены только для сбора информации. Устройства, используемые для этой цели, должны удовлетворять требованиям для цепей безопасности согласно 5.11.2.3, за исключением испытаний в соответствии с [2].
5.11.2.1.3 Влияние внутренней или внешней индуктивности либо емкости не должно приводить к нарушению функционирования электрических устройств безопасности.
5.11.2.1.4 Выходной сигнал, исходящий от электрического устройства безопасности, не должен изменяться поступающим извне сигналом от другого электрического устройства, расположенного дальше в той же цепи, что может спровоцировать возникновение опасного состояния.
5.11.2.1.5 В цепях безопасности, содержащих два или более параллельных канала, информацию, отличающуюся от требуемой для контроля по четности, следует извлекать только из одного канала.
5.11.2.1.6 Схемы, которые регистрируют или задерживают сигналы, не должны, даже в случае возникновения неисправности, препятствовать или существенно задерживать остановку лифта посредством срабатывания электрического устройства безопасности, то есть остановка должна произойти в кратчайшее время, совместимое с системой.
5.11.2.1.7 Конструкция и расположение внутренних источников питания должны быть такими, чтобы препятствовать появлению ложных сигналов и выходов из строя электрических устройств безопасности вследствие эффекта переключения.
5.11.2.2 Контакты безопасности
5.11.2.2.1 Общие сведения
Контакты безопасности должны иметь минимальную степень защиты IP4X (ГОСТ 14254) и механическую износоустойчивость (по меньшей мере 106 циклов переключения) или соответствовать указанным ниже требованиям.
5.11.2.2.2 Срабатывание контакта безопасности должно производиться путем размыкания контактной группы нормально замкнутого типа. Размыкание должно происходить, даже если контакты приварены друг к другу.
Конструкция контакта безопасности должна быть такой, чтобы минимизировать риск короткого замыкания вследствие его неисправности.
Примечание - Принудительное размыкание достигается, когда элементы размыкания приводятся в разомкнутое состояние, и на большей части пути между подвижными контактами и частью элемента, на которую воздействует усилие, размыкающее контакт, отсутствуют упругие элементы (например, пружины).
5.11.2.2.3 Изоляция выключателей безопасности должна быть рассчитана на номинальное напряжение 250 В, если степень защиты корпуса не менее IP4X (ГОСТ 14254), и на 500 В, если степень защиты менее IP4X (ГОСТ 14254).
Контакты безопасности должны относиться к следующим категориям
a) AC-15 - для контактов безопасности в цепях переменного тока (для управления электромагнитами большой мощности [более 72 Вт)];
b) DC-13 - для контактов безопасности в цепях постоянного тока (для управления электромагнитами).
5.11.2.2.4 Если степень защиты равна или меньше IP4X (ГОСТ 14254), пути утечки должны быть не менее 4 мм и расстояние для выключающих контактов не менее 4 мм после размыкания. Если защита лучше, чем IP4X (ГОСТ 14254), длина пути утечки может быть сокращена до 3 мм.
5.11.2.2.5 В случае множественных разрывов расстояние после размыкания между контактами должно быть не менее 2 мм.
5.11.2.2.6 Износ контактных групп не должен приводить к короткому замыканию контактов.
5.11.2.3 Цепи безопасности
5.11.2.3.1 Общие сведения
Анализ неисправностей в цепях безопасности должен принимать во внимание неисправности в полной цепи безопасности, включающей в себя датчики, пути передачи сигналов, источники питания, логические схемы обеспечения безопасности и выходы сигналов безопасности.
5.11.2.3.2 Цепи безопасности должны соответствовать требованиям 5.11.1 по отношению к возникновению неисправностей.
5.11.2.3.3 Кроме того, как показано на рисунке 25, будут применимы перечисленные ниже требования.
a) Если одна неисправность в сочетании со второй неисправностью может привести к опасной ситуации, лифт должен быть остановлен не позже следующей рабочей последовательности, в которой первый неисправный элемент должен принимать участие.
Всякая дальнейшая работа лифта должна стать невозможной, пока присутствует эта неисправность.
Вероятность второй неисправности, возникающей после первой и до того, как лифт был остановлен последовательностью, упомянутой выше, не рассматривается.
b) Если две неисправности, которые сами по себе не ведут к опасной ситуации, в сочетании с третьей неисправностью могут привести к опасной ситуации, лифт должен быть остановлен не позднее следующей рабочей последовательности, в которой один из неисправных элементов должен принимать участие.
Возможность возникновения третьей неисправности, приводящей к опасной ситуации, до того, как лифт был остановлен последовательностью, упомянутой выше, не рассматривается.
c) Если возможно сочетание более трех неисправностей, тогда цепь безопасности должна быть спроектирована с несколькими каналами и схемой мониторинга, проверяющей одинаковость состояний каналов.
При обнаружении разных состояний лифт должен быть остановлен.
В случае двух каналов функционирование схемы мониторинга должно проверяться не позднее, чем до повторного запуска лифта, и при обнаружении неисправности повторный запуск должен быть невозможен.
d) При восстановлении электропитания после его отключения удержание лифта в остановленном состоянии не требуется при условии, что во время следующей последовательности остановка повторно вызывается в случаях, определяемых 5.11.2.3.3, перечисления a), b) и c);
e) В цепях с резервированием должны быть приняты меры для ограничения, насколько возможно, риска неисправностей, возникающих одновременно более чем в одной цепи и происходящих по одной причине.
Рисунок 25 - Блок-схема оценки цепи безопасности
5.11.2.3.4 Цепи безопасности, содержащие электронные компоненты, считаются компонентами безопасности и должны проверяться на соответствие требованиям в [2].
5.11.2.3.5 На устройствах безопасности, содержащих электронные компоненты, должна быть прикреплена табличка с паспортными данными, которая указывает:
a) наименование изготовителя компонента безопасности;
b) тип электрического устройства безопасности.
5.11.2.4 Срабатывание электрических устройств безопасности
Электрическое устройство безопасности, когда оно срабатывает, должно вызывать немедленную остановку привода и препятствовать приведению его в движение.
Электрические устройства безопасности должны воздействовать непосредственно на оборудование, управляющее подачей электропитания на привод, в соответствии с требованиями 5.9.2.2.2.3, перечисление a), 5.9.2.5 и 5.9.3.4.
Если реле или контакторные реле согласно 5.10.3.1.3 использованы для управления оборудованием, управляющим подачей электропитания на привод, контроль этих реле или контакторных реле следует осуществлять, как определено в 5.9.2.2.2.3, перечисление a), 5.9.2.5 и 5.9.3.4.3.
5.11.2.5 Приведение в действие электрических устройств безопасности
Компоненты, приводящие в действие электрические устройства безопасности, должны быть выполнены таким образом, чтобы они были способны правильно функционировать под воздействием механических напряжений, возникающих при непрерывной нормальной работе. Механические неисправности, которые могут оказывать воздействие на функцию безопасности, следует принимать во внимание.
Примерами таких неисправностей являются следующие:
a) проскальзывание на тяге или трение в системе, используемой для считывания скорости или положения кабины;
b) обрыв или ослабление ленты, цепи, каната или подобного компонента в системе, используемой для считывания скорости или положения кабины;
c) наличие дыма, грязи или подобного загрязнения в системе, используемой для считывания скорости или положения кабины.
Если устройства для приведения в действие электрических устройств безопасности вследствие характера их установки доступны для людей, то они должны быть выполнены таким образом, чтобы соответствующие им электрические устройства безопасности не могли быть переведены в нерабочее состояние простыми средствами.
Примечание - Магнит или шунт не считаются простыми средствами.
В случае цепей безопасности с резервированием это должно быть обеспечено посредством механического или геометрического расположения передающих элементов, чтобы механическая неисправность не вызывала потери резервирования.
К передающим элементам цепей безопасности применимы требования [2].
5.11.2.6 Программируемые электронные системы, связанные с безопасностью [ПЭССБ (PESSRAL)]
Цепи безопасности, включающие в себя программируемые электронные системы, выполненные в соответствии с 5.11.2.6, соответствуют требованиям 5.11.2.3.2.
ПЭССБ (PESSRAL) должна соответствовать правилам проектирования для уместных уровней полноты безопасности (SIL), изложенных в [2].
В целях исключения небезопасных модификаций должны быть приняты меры для предотвращения несанкционированного доступа к коду программы и относящимся к безопасности данным ПЭССБ (PESSRAL), например путем использования EPROM, кода доступа, и т.п.
Если ПЭССБ (PESSRAL) и не относящаяся к безопасности система совместно используют одну и ту же печатную плату (PCB), требования по 5.10.32 должны применять для разделения двух этих систем.
Если ПЭССБ (PESSRAL) и не относящаяся к безопасности система совместно используют одно и то же оборудование, должны быть удовлетворены требования для ПЭССБ (PESSRAL).
Когда проект устройства безопасности (см. приложение A) включает в себя программное обеспечение, состояние неисправности этого устройства должно быть определено либо встроенной системой, либо внешним инструментом. Если такой внешний инструмент является специальным инструментом, его наличие обязательно на месте эксплуатации.
Подписаться на обновления