ГОСТ 33669-2015. Межгосударственный стандарт. Автомобильные транспортные средства. Передачи карданные автомобилей с шарнирами неравных угловых скоростей. Общие технические условия

Приложение Б

(справочное)

 

РАСЧЕТ ДИСБАЛАНСА КАРДАННОГО ВАЛА

 

Б.1 Дисбаланс карданного вала зависит от его массы и зазоров в шарнирах и механизме изменения длины.

Б.2 Дисбаланс D, г·см, в сечении опоры карданной передачи вычисляют по формулам:

- для вала без механизма изменения длины

 

D = me₁, (Б.1)

 

- для вала с механизмом изменения длины

 

D = m(e₁ + e₂), (Б.2)

 

где m - масса карданного вала, приходящаяся на опору, г;

e₁ - суммарное смещение оси вала, обусловленное осевыми зазорами в шарнире между торцами крестовины и донышками подшипников и радиальным зазором в соединении "цапфа крестовины-подшипник крестовины", см;

e₂ - смещение оси вала, обусловленное зазорами в механизме изменения длины, см.

Массу m определяют взвешиванием на весах, размещаемых под каждой опорой горизонтально расположенного вала.

Суммарное смещение оси вала e₁, см, вычисляют по формуле

 

(Б.3)

 

где H - осевой зазор в шарнире между торцами крестовины и донышками подшипников, см;

D_п - внутренний диаметр в подшипнике по иглам, см;

D_к - диаметр цапфы крестовины, см.

Смещение оси вала e₂, см, для подвижного шлицевого соединения с центрированием по наружному или внутреннему диаметру e₂ вычисляют по формуле

 

(Б.4)

 

где D_в - диаметр шлицевого отверстия во втулке, см;

D_ш - диаметр шлицевого вала, см.

Примечание - Для карданного вала без механизма изменения длины e₂ = 0.

 

Минимальный или максимальный дисбаланс D рассчитывают с учетом поля допуска сопрягаемых элементов карданного вала.