ГОСТ 33669-2015. Межгосударственный стандарт. Автомобильные транспортные средства. Передачи карданные автомобилей с шарнирами неравных угловых скоростей. Общие технические условия

Приложение А

(справочное)

 

РАСЧЕТ КРИТИЧЕСКОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КАРДАННОГО ВАЛА

 

Для карданного вала со стальной трубой критическую частоту вращения n_кр, мин^-1, вычисляют по формуле

 

(А.1)

 

где D - наружный диаметр трубы, см;

d - внутренний диаметр трубы, см;

L - максимальное расстояние между осями шарниров карданного вала, см;

 

n_кр >= 1,4n_{V max},

 

где n_{V max} - частота вращения карданного вала в трансмиссии (собственная частота поперечных колебаний вала по первой форме), соответствующая максимальной скорости ТС, мин^-1.

Примечания

1 В данном расчете упругость опор не учитывают.

2 Для карданных передач с промежуточной опорой значение L принимают равным расстоянию от оси шарнира до оси подшипника промежуточной опоры.

 

Критическую частоту вращения вала, выполненного в виде стержня между карданными шарнирами, вычисляют при d, равном нулю.

Критическую частоту вращения карданного вала, состоящего из трубы и стержня, вычисляют, исходя из приведенного значения длины трубы L_пр, см, вычисляют по формуле

 

L_пр = L_тр + l_тр, (А.2)

 

где L_тр - длина трубы вала, см;

l_тр - длина трубы, заменяющей стержень вала, см.

Длину трубы l_тр, заменяющей стержень вала, вычисляют по формуле

 

(А.3)

 

где l_ст - длина стержня вала, см;

d_ст - диаметр стержня вала, см.

Критическую частоту вращения карданного вала с учетом упругости его опор в трансмиссии устанавливает экспериментально разработчик ТС.

Частота вращения карданного вала в трансмиссии, соответствующая максимально возможной скорости движения ТС, должна составлять не более 80% критической частоты с учетом упругости опор.