ГОСТ 33555-2015. Межгосударственный стандарт. Автомобильные транспортные средства. Шум внутренний. Допустимые уровни и методы испытаний

5.5. Измерение шума при разгоне

5.5.1 Измерения проводят следующим образом.

Стабилизируют начальную скорость движения V₀ АТС и режим работы двигателя в соответствии с условиями испытаний.

При достижении стабильной начальной скорости V₀ резко нажимают до упора на педаль управления дроссельной заслонкой или подачей топлива (педаль акселератора) и удерживают ее в таком положении до достижения скорости окончания разгона V_к, указанной в 5.5.2. При проведении измерений уровня звука во время разгона переключение передач не допускается. Если исключить переключение передач невозможно, то оно не должно учитываться в процессе измерения.

За результат измерения принимают максимальное значение уровня звука, зарегистрированное в процессе разгона транспортного средства от V₀ до V_к.

5.5.2 Определение режима испытаний

5.5.2.1 АТС с механической коробкой передач, имеющей ручное управление

а) В коробке передач должна быть включена наиболее высокая передача (не ниже второй, если коробка передач имеет менее четырех передач, и не ниже третьей, если коробка передач имеет четыре и более передач), обеспечивающая движение АТС со скоростью, не превышающей 120 км/ч при частоте вращения двигателя, равной 90%* <1> режима максимальной мощности. Полученная скорость принимается за скорость окончания разгона V_к.

--------------------------------

<1> В случае если частота вращения коленчатого вала двигателя при максимальной мощности превышает 6000 мин^-1, применяют разгон до частоты вращения, соответствующей 80% частоты вращения, при которой заявлена максимальная мощность двигателя, но не ниже 5400 мин^-1. Здесь и далее знаком * обозначены аналогичные условия.

Если при включении выбранной передачи при частоте вращения, равной 90%* режима максимальной мощности двигателя, скорость превышает 120 км/ч, то скорость V_к считают равной 120 км/ч.

Испытания проводят на выбранной передаче, начиная со скорости V₀, соответствующей 45% режима максимальной мощности двигателя.

Если на выбранной передаче скорость V_к равна 120 км/ч, то V₀ должна быть 60 км/ч.

б) Для категории M₁, M₂ и N₁:

- если скорость окончания разгона V_к не превышает 100 км/ч, дополнительно проводят испытания на следующей передаче в режиме разгона со скорости 60 до 120 км/ч.

За результат принимают максимальное значение из двух испытаний а) и б) 5.5.2.1.

Если скорость окончания разгона V_к не превышает 100 км/ч, дополнительно проводят испытания на следующей передаче в режиме разгона со скорости 60 до 120 км/ч или до скорости на 5% ниже скорости срабатывания ограничителя. За результат принимают максимальное значение из двух испытаний.

5.5.2.2 АТС с автоматической коробкой передач с возможностью принудительного выбора передачи

а) Испытания проводят только в режиме принудительного включения передач. Данный метод применяют в случае возможности получения движения на заданной передаче.

б) В коробке передач должна быть включена наиболее высокая передача (не ниже второй, если коробка передач имеет не более четырех передач, и не ниже третьей, если коробка передач имеет пять и более передач), обеспечивающая движение транспортного средства со скоростью, не превышающей 120 км/ч при частоте вращения двигателя, равной 90%* режима максимальной мощности. Полученная скорость принимается за скорость окончания разгона V_к. Испытания проводят на выбранной передаче, начиная со скорости V₀, соответствующей 45% режима максимальной мощности двигателя.

Для АТС категории M₁, M₂ и N₁:

За результат принимают максимальное значение из двух испытаний.

в) Если на АТС категорий M₂, M₃, N₂ и N₃ установлен ограничитель скорости, не позволяющий на высшей передаче развить скорость, соответствующую 90%* режима максимальной мощности, то необходимо переходить на более низкую передачу и осуществлять разгон с 45% до 90% режима максимальной мощности двигателя. Если скорость окончания разгона V_к не превышает 100 км/ч, дополнительно проводят испытания на следующей передаче в режиме разгона со скорости 60 до 120 км/ч или до скорости на 5% ниже скорости срабатывания ограничителя. За результат принимают максимальное значение из двух испытаний.

5.5.2.3 АТС с автоматической коробкой передач без возможности принудительного выбора передачи

а) Испытания проводят в режиме автоматического включения передач. В процессе испытаний в конце разгона желательно получить наибольшие величины скорости (120 км/ч) и частоты вращения коленчатого вала (90%* режима максимальной мощности).

б) Для АТС категории M₁ и N₁ испытания проводят при разгоне со скорости 60 до 120 км/ч. Если переключение на более высокую передачу происходит в интервале от 100 до 120 км/ч - измерение уровня звука проводят до переключения. Если переключение на более высокую передачу происходит до 100 км/ч - измерения уровня звука осуществляют от момента переключения до 120 км/ч. Если при резком нажатии на педаль при скорости 60 км/ч практически сразу происходит переключение на более низкую передачу, то этот период не используется для выбора режима испытаний и в течение этого времени не проводят измерение уровня звука.

Для остальных категорий АТС испытания проводят со скорости, соответствующей (45 +/- 5)% от максимально достижимой скорости АТС до скорости, соответствующей 90%* максимально достижимой скорости. Если испытательная скорость в конце разгона превышает 120 км/ч, то разгон осуществляют со скорости 60 до 120 км/ч.

в) Если невозможно провести испытания как изложено в б) 5.5.2.3, то используют следующую процедуру.

Измерение проводят, начиная со скорости V₀, соответствующей (45 +/- 5)% режима максимальной мощности двигателя. При этом скорость V₀ должна быть не более 60 км/ч. Включение понижающей передачи в процессе разгона должно быть исключено.

Если в коробке передач происходит переключение на более высокую передачу раньше, чем будет достигнута скорость, соответствующая 90%* режима максимальной мощности двигателя или 120 км/ч, то за скорость окончания разгона V_к принимают скорость на 5% ниже от режима, на котором происходит переключение передач. Если и этот способ не позволяет выдержать испытательные режимы, то испытания проводят при частичном нажатии на педаль газа, чтобы выдержать условия по а) 5.5.2.3.

г) Если на АТС категорий M₂, M₃, N₂ и N₃ установлен ограничитель скорости, не позволяющий на высшей передаче развить скорость, соответствующую 90%* режима максимальной мощности, то необходимо заканчивать разгон на скорости на 5% ниже скорости срабатывания ограничителя.

5.5.2.4 АТС всех категорий, приводимых в движение с помощью электродвигателя (например, электромобили, троллейбусы)

Для АТС всех категорий, приводимых в движение с помощью электродвигателя, начальную скорость V₀ устанавливают равной 45% от максимальной скорости (но не более 60 км/ч), указанной предприятием-изготовителем. Разгон осуществляется до скорости V_к, соответствующей 90%* от максимальной скорости (но не более 120 км/ч), указанной предприятием-изготовителем. Максимальная скорость определяется при массе снаряженного АТС. Если максимальная скорость определяется работой ограничителя скорости разгон необходимо закончить на скорости на 5% ниже скорости срабатывания ограничителя.

5.5.2.5 АТС, у которых максимальная скорость, измеренная при массе снаряженного АТС на высшей передаче, меньше скорости, соответствующей 90%* режима максимальной мощности двигателя и скорости 120 км/ч (спецтехника, в том числе бронированная).

В коробке передач включают более низкую передачу, но не ниже третьей. Начальная скорость V₀ должна соответствовать минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, обеспечивающей ее постоянное увеличение при полном нажатии на педаль дроссельной заслонки или подачи топлива, но не ниже 45% от скорости, соответствующей режиму максимальной мощности двигателя. Разгон заканчивается при скорости V_к, соответствующей 90%* режима максимальной мощности двигателя.

5.5.3 Уровень звука измеряют в течение всего периода разгона АТС, причем результатом измерения считают значение, соответствующее максимальному показанию шумомера.